陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末指出，不符规格的车牌和改装车灯问题存在已久，当局將联同警方从11月1日在全国展开执法行动，在此之前则给予宣导教育和修改的缓冲期。
依斯迈阿末表示，坊间许多轿车和摩哆的车牌都不符合当局规定，例如车牌號码的字型使用非正规字母，以及字母之间的距离太近或太远等，让人难以分辨车牌號码的数字。
「许多改装车也喜爱在车身装设各式各样的七彩车灯，但我国法令规定民间交通工具只能装设白、红、黄共3种顏色的车灯而已，加装其他顏色和形式的车灯属违法。」
禁加装频闪灯
他周日早上在怡保美露卡苏丽娜酒店出席活动后，召开记者会如是表示。他补充，车牌也不允许加装频闪灯（strobe light），因为这会造成车牌辨识的困难，而七彩车灯更有影响其他驾驶者难以辨识路状，对道路安全造成困扰。
「民间盛行將车大灯改成纯白强光型的氙气灯（HID）也是不被允许，除非该车灯是属於车厂的原装配备；另外，民间只被允许使用黄色的警鸣灯，使用其他顏色属於违法。」
他解释，警鸣灯分为仅供政府执法单位如警察或海关等使用的蓝色（执法），供医院和消拯局使用的红色（紧急），以及供民间单位如殯仪车使用的黄色（一般），警卫团等则需先申请。
10月宣导教育
依斯迈阿末说，这非並阻止民间买卖或使用车灯或警鸣灯，但是只要使用方式不合法的话，当局就会展开取缔行动。
他说， 整个1 0 月都是宣导教育期，进入11月则是执法期，在《1987年陆路公共交通法令》下，不符合规定的车牌与车灯等，车主和驾驶者可同时被罚款最高300令吉。
在5月时，警方曾表明，从6月起，凡是车牌及隔热膜不符合规格的车主，一旦被交警取缔，將会一律被罚款300令吉；而在车內非法安装频闪灯的车主，从6月2日起也会受到对付。不过，在引起民间的议论后，警方暂缓执行取缔墨镜的行动。
重型车超载 发4千罚单
针对许多重型交通工具普遍存在超载的问题，陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末披露，当局在9月1日开始展开取缔行动，而在今年到9月4日为止，已发出4871张超载和危险驾驶的罚单。
依斯迈阿末指出，罗里与卡车等超载问题已非新鲜事，由于有运输业者没有依法行事，长期以来存在超载过多、过重、过于巨大，或运载方式不符规定，迫使当局要展开取缔行动。
他说，超载造成的潜在风险包括造成道路陷落与损坏，危胁其他公路使用者的安全，因此陆路交通局已从9月1日开始严加执法。
他披露，当局这一波的行动是依据《1987年陆路公共交通法令》和《2010年陆路公共交通法令》行事，在东西马两地共展开取缔行动，以维持公共交通的安全。
他说，许多工厂业者都会自行为拖格罗里加长拖格车厢，但这已经触法，当局將会在近期研擬指南供业者参考，其必须符合政府制订的规格，同时將在2015年1月展开执法，取缔违法的加长拖格。
他说，当局的执法是用心良苦，因为2013年全国交通事故死亡人数是6915人，估计到了2020年若未严加执法，將有可能提升为1万716人，但当局希望能將车祸死亡人数降低至5030人。
東方日報
依斯迈阿末表示，坊间许多轿车和摩哆的车牌都不符合当局规定，例如车牌號码的字型使用非正规字母，以及字母之间的距离太近或太远等，让人难以分辨车牌號码的数字。
「许多改装车也喜爱在车身装设各式各样的七彩车灯，但我国法令规定民间交通工具只能装设白、红、黄共3种顏色的车灯而已，加装其他顏色和形式的车灯属违法。」
禁加装频闪灯
他周日早上在怡保美露卡苏丽娜酒店出席活动后，召开记者会如是表示。他补充，车牌也不允许加装频闪灯（strobe light），因为这会造成车牌辨识的困难，而七彩车灯更有影响其他驾驶者难以辨识路状，对道路安全造成困扰。
「民间盛行將车大灯改成纯白强光型的氙气灯（HID）也是不被允许，除非该车灯是属於车厂的原装配备；另外，民间只被允许使用黄色的警鸣灯，使用其他顏色属於违法。」
他解释，警鸣灯分为仅供政府执法单位如警察或海关等使用的蓝色（执法），供医院和消拯局使用的红色（紧急），以及供民间单位如殯仪车使用的黄色（一般），警卫团等则需先申请。
10月宣导教育
依斯迈阿末说，这非並阻止民间买卖或使用车灯或警鸣灯，但是只要使用方式不合法的话，当局就会展开取缔行动。
他说， 整个1 0 月都是宣导教育期，进入11月则是执法期，在《1987年陆路公共交通法令》下，不符合规定的车牌与车灯等，车主和驾驶者可同时被罚款最高300令吉。
在5月时，警方曾表明，从6月起，凡是车牌及隔热膜不符合规格的车主，一旦被交警取缔，將会一律被罚款300令吉；而在车內非法安装频闪灯的车主，从6月2日起也会受到对付。不过，在引起民间的议论后，警方暂缓执行取缔墨镜的行动。
重型车超载 发4千罚单
针对许多重型交通工具普遍存在超载的问题，陆路交通局总监拿督斯里依斯迈阿末披露，当局在9月1日开始展开取缔行动，而在今年到9月4日为止，已发出4871张超载和危险驾驶的罚单。
依斯迈阿末指出，罗里与卡车等超载问题已非新鲜事，由于有运输业者没有依法行事，长期以来存在超载过多、过重、过于巨大，或运载方式不符规定，迫使当局要展开取缔行动。
他说，超载造成的潜在风险包括造成道路陷落与损坏，危胁其他公路使用者的安全，因此陆路交通局已从9月1日开始严加执法。
他披露，当局这一波的行动是依据《1987年陆路公共交通法令》和《2010年陆路公共交通法令》行事，在东西马两地共展开取缔行动，以维持公共交通的安全。
他说，许多工厂业者都会自行为拖格罗里加长拖格车厢，但这已经触法，当局將会在近期研擬指南供业者参考，其必须符合政府制订的规格，同时將在2015年1月展开执法，取缔违法的加长拖格。
他说，当局的执法是用心良苦，因为2013年全国交通事故死亡人数是6915人，估计到了2020年若未严加执法，將有可能提升为1万716人，但当局希望能將车祸死亡人数降低至5030人。
東方日報
